当サーキットは物販も行っております。屋外ダートはタイヤの種類が山ほどあり、国内で流通の無いものも多く、選び出すとキリがありません。

その為以下のタイヤを販売しています。

記載のないものでも、今後良いタイヤが見つかれば随時追加していきます。

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Jコンセプト：ダブルディーズV2　グルービー

VP-PRO：カクタスエボ　ターボトラックスエボ　　グリップズエボ　

リックサイドデザイン：4EVER　スクエアラッシュ

ヨコモ：バレルH　ガンナーH　ソルティックS

インナー：タミヤAO5048　ヨコモZC-T16MA（通称16M)　　

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※ピンの高いスパイクタイヤは路面保護の為、全車両使用禁止です。

​その他、使用可能タイヤについて詳細はアメブロの「ご案内」カテゴリ欄内の最新情報をご確認ください。

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サーキットを作ってから色んなタイヤとインナーを試してきました。

あくまで私の経験になりますが、以下にタイヤ、インナーについてこれまで試してきたことを踏まえて書き記します。

全く正反対の見解を持たれている方もいるかもしれませんが是非参考にしてみてください。

本当は何が正解かは結局のところ自分で探すしか無いのですが、それを言っては元も子もありませんので・・・

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〇グリップが良い順

ダブルディーズV2　＞　カクタスエボ　≧　ターボトラックスエボ　＞＞スクエアラッシュ

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推奨タイヤの中で一番グリップしてバランスがいいのはダブルディーズV2ですが高額ですので、VP-PROのカクタスエボやターボトラックスエボが安くておススメですし、在庫は極力切らさない様にします。

ターボトラックスエボは必ずモールドインナー付属で、カクタスエボはインナー無しが選べます。

スクエアラッシュはVPやJコンセプトのピンの小さいタイヤより少しグリップは落ちるものの、

唐突に滑ることが無いので非常に扱いやすいタイヤです。　雨上がりや乾燥した風のない昼間の砂の浮いた路面で抜群に良いです。​

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VPPROのタイヤコンパウンドはM3でもM4でもどちらでもOKです。

固めのコンパウンドの方が少し長持ちします。

グリップはM4　ライフを取るならM3です。とは言え大きな差ではありません。

​基本的に暑い時期以外はM4で良いでしょう。

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インナーはタミヤのAO5048、ヨコモのZC-T16MAor付属モールドインナー推奨です。

スクエアラッシュ&4EVER付属（スポンジ）⇒ZC-T16MA（スポンジ）　⇒　AO5048（スポンジ）　⇒　付属モールドインナー

の順に硬くなります。​

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この4種ならどれを選んでも楽しく走行できますので好みによって使い分けてください。

スポンジインナーは、低～中速走行中に一貫してグリップ感を感じ取りやすいですが、特に4WDのハイパワーな車両で全開にするとタイヤがヨレてステアリング操作が少しシビアになります。

モールドインナーは、横にグリップを使った時にコントロールしやすくタイヤがヨレません。ただし少しリヤが出やすくなります。

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〇極端にインナーが柔らかすぎたり硬すぎると、ただただ路面を掻いてしまって前に出なく

　なります。

〇カサカサのドライ路面だとインナーの差が顕著に出ます。

　湿って少しジュクジュクな時はグリップは落ちるので差があまり出ません。

〇モールドインナーを使う場合、インナーに穴を開けるとスポンジインナーと中間ぐらいの

　フィーリングになります。

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2WDはフロントにリブタイヤ（4EVERorグルービー）が扱いやすいです。

4EVERの方が少しアンダー傾向でグルービーはよく曲がります。

 

フロントにピンタイヤを履くと、ステアリング操作に対して鈍くなることがあるので更に運転しやすくなることがあります。

​ただし、転がり感は減り前には出ないのでタイムは出しにくいです。

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リヤはカクタスエボでもターボトラックスエボでもどちらでもOKです。

4WDは基本的にどのタイヤでも楽しく走れます。

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ヨコモのガンナーH、ソルティックSは4WDで砂の飛んだグリップの高い路面ではどんなタイヤよりも前に出るグリップ感が強烈です。

但し横のグリップが低めなので、リヤが出やすく少し難しいタイヤです。

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以下に、とりあえず初めに1セット買うならコレ！というものを記します。

〇2WD

F：4EVER（付属スポンジ）

R：スクエアラッシュ（付属スポンジ）orカクタスエボ（16Mスポンジ）or ターボトラックスエボ（16Mスポンジ）

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〇4WD

F：ターボトラックスエボorカクタスエボ（付属モールド）

R：上に同じ

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長々と書きましたが、屋外のダートコースは路面変化が非常に大きいです。

朝と夕方の少し湿っている路面は運転しやすく、昼前後の乾燥した砂の浮いている路面や雨上がりのジュクジュク路面は運転が難しくなります。​​​​​

ですがそこが他の路面と違う面白い所でもありますので、是非ご自身のドライビングにあったタイヤ、インナーを見つけてみてください。

ばっちり決まると直線も真っすぐ走りますし、コーナーも巻かずによく曲がり、ジャンプもしっかり飛べるようになります。

​風が強く、乾燥した路面の日は走ってもライン上の砂が飛んでいくのでどんどんグリップが上がっていきます。

もしご自身で色々とタイヤをテストされる場合は、タイヤを交換したら必ず車高も合わせる様にしてくださいね。

タイヤによって2～3mm変わることはよくあります。

車高は何ミリがいいですか？と聞かれることもありますが、好みもありますし、そもそも測り方や車の状態で簡単に数値が変化してしまいますので、ご自身の測り方で何ミリが良いかは走らせて調整してみてください。

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​　おすすめのメカ（モーター、ESC、サーボ）

～主に初心者向け～

〇はじめに

よく言われる事として、「はじめは17.5くらいから・・・」や「オーバーパワーだと難しい」と聞きませんか？

確かにその通りです。

しかしローパワーなメカで揃えてしまうと、もっとパワーが欲しくなった時にメカを買い足す必要があります。

そのため、私はこう考えています。

パワーのあるメカを揃えてEPA（プロポのエンドポイント）でパワーを落とせばいいんです。

遅いものは速く出来ませんが速いものはプロポの設定だけで簡単に遅く出来ます。

「初心者なので・・・」とはじめにローパワーな仕様にしてしまうと、無駄な出費に繋がってしまいかねません。

速いものだから高価なわけでもありません。

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ちなみにストックレース用のROAR規格モーター（JMRCAで公認されている13.5、17.5のモーター）は、

非常に高価な割にモディファイドモーターよりパワー、トルクは無いのでストックのレースを目指している方以外は特に必要ないでしょう。

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〇ESC

できればモディファイドと呼ばれるモーター（9.5T以下の物）が使えるESCが良いです。

何故かと言うと、単純にパワーが無いとジャンプが飛びにくいからです。

そうなると容量が120A以上あるものになりますが、初心者さんの場合は高価なものに手を出しづらいと思うので

ホビーウィングのクイックラン120Aが手ごろな価格で販売されています。

もしくはホビーウィングのジャストックG3Sも良いでしょう。

10.5Tまでしか使えないものの、クイックランに比べてスロットルやブレーキのコントロール性は優秀です。

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〇モーター

モディファイドモーターなら十分ジャンプも飛べるし楽しめます。

それ以外のモーターの場合、ターン数で見るのではなくKV値で概ね2500以上あると良いです。

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〇サーボ

ロープロでもスタンダードサイズでもどちらでも良いのですが、メタルギアのサーボがおススメです。

樹脂ギヤサーボの場合は、定期的に増し締めが必須です。緩んだまま走行するとギヤのネジがガタガタになり、すぐにダメになります。

速度やトルクはメタルギヤのものならそれなりに高性能なものばかりです。

お使いのプロポメーカーのサーボを選ぶ、これから買う予定のプロポメーカーのサーボを選ぶと、

サーボのセッティング変更も容易に出来ます。

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〇まとめ

（ESC）　モディファイドモーターならホビーウィング　クイックラン10BL-120G2

　　　　　10.5Tより多いターン数のモーターならホビーウィング　ジャストックG3S

（モーター）　KV値2500以上

（サーボ）　メタルギヤ

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是非、メカ選びの参考にしてください。​

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